Subaru melanjutkan strategi elektrifikasinya dengan menyegarkan Solterra, SUV listrik yang pertama kali dirilis pada 2024. Model yang masih berbagi platform e-TNGA dengan Toyota bZ ini kini hadir dalam versi 1.1—bukan sekadar ubahan kosmetik, melainkan peningkatan substansial pada sistem penggerak dan baterai.
Baterai Hampir Sama, Jarak Tempuh Melonjak 40 Persen
Kapasitas baterai hanya bertambah kurang dari 2 kWh menjadi 74,7 kWh. Namun, efisiensi yang ditingkatkan membuat estimasi jarak tempuh EPA melesat dari 227 mil (365 km) menjadi 288 mil (463 km).
Peningkatan ini tidak mengorbankan tenaga. Varian standar Solterra kini menghasilkan 233 hp (174 kW) dari sepasang motor depan dan belakang yang identik—sedikit lebih besar dari versi sebelumnya.
Varian XT: Tenaga Hampir Dua Kali Lipat
Subaru juga memperkenalkan Solterra XT, varian performa yang hampir menggandakan output motor depan menjadi 223 hp (167 kW), sementara motor belakang tetap 117 hp (87 kW). Total gabungan mencapai 338 hp (252 kW).
Konsekuensinya, jarak tempuh XT sedikit berkurang menjadi 278 mil (447 km) versi EPA. Harga masuknya dimulai dari USD 42.895, sementara Solterra standar dibanderol USD 38.495.
Desain Depan Dirombak, Interior Masih Kental Toyota
Dari segi tampilan, Solterra 2026 mendapat wajah baru yang menurut pengamat mengingatkan pada robot Autobot. Logo Subaru kini bisa menyala. Namun dari samping, SUV ini nyaris identik dengan Toyota bZ4X—tanda bahwa kolaborasi teknis kedua merek masih sangat erat.
Interior tetap murni Toyota, tanpa perubahan signifikan dari model sebelumnya. Bagi pengamat, ini bisa menjadi catatan mengingat Solterra awalnya dikritik karena kurang memiliki identitas Subaru di kabin.
Posisi di Antara Dua Saudara Baru
Solterra tetap dijual berdampingan dengan Uncharted dan Trailseeker, dua EV anyar Subaru yang juga menggunakan platform Toyota. Posisinya berada di tengah: lebih besar dari Uncharted dan kurang ekstrem off-road dibanding Trailseeker.
Dengan pembaruan ini, Solterra versi 1.1 menawarkan value proposition yang lebih kuat dibandingkan pendahulunya. Namun persaingan di segmen SUV listrik global—termasuk dari Hyundai Ioniq 5—masih menjadi tantangan berat, terutama dari sisi efisiensi pengisian daya yang belum disebutkan mengalami perubahan signifikan.
